7 月 6 日消息，据财经汽车 7 月 3 日报道，2026 年 7 月，捷豹路虎中国经销商停止进购该品牌所有国产车型。此时距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂最后一辆揽胜极光 L 下线，仅仅过去了四个月。
报道称，2026 年 3 月，捷豹路虎国产车型全系停产。此前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL、E-PACE 等四款国产车已于 2025 年陆续告别生产线。至此，这家在华运营 14 年的豪华合资公司，终结了所有国产车型的生产与销售。
多位经销商透露，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎国产车在经销端几乎全线亏损，十年间单车平均亏损约 3 万元。在揽胜等进口车型加价热销的时期，厂家通过进口车与国产车配额捆绑的商务政策，要求经销商同时购进国产车型。为了获得高利润的进口车资源并快速回笼资金，经销商只能被动承担这部分损失。长期的库存压力与配额绑定，不仅侵蚀了渠道利润，也彻底透支了国产车型的市场价格体系。
报道还称，2018 年，捷豹路虎在华经销商数量达到历史顶峰，约 240 家。截至目前已锐减至百余家，其中正常运营、持续从厂家提车的经销商仅剩约 90 家，渠道规模缩水近六成。
IT之家注意到，捷豹路虎今年 2 月进行了人事调整。原捷豹路虎中国总裁及首席执行官（CEO）潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国总裁一职。捷豹路虎中国首席财务官（CFO）Tim Howard 接任捷豹路虎中国首席执行官（CEO）。
今年 6 月，“18 万买路虎揽胜极光”在微博登上热搜，相应车型 4S 店新车清库价已下探至 18 万区间，引起民众热议。
综合汽车之家报道，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款裸车最低 18.5 万元（落地约 21.25 万元），贷款分期五年裸车最低 17.9 万元（落地约 21.2 万元），然而二手车商抱着“老价格体系”不肯松口，导致出现了“二手车比新车还贵”的倒挂奇观。
